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Haben Sie sich schon einmal gefragt, wie es ist, in Japan den Motorradführerschein zu machen?

Ich stecke mittendrin und erzähle euch, wie das Ganze abläuft.

Ehrlich gesagt hätte ich ihn eigentlich schon in der Tasche haben sollen – aber ich bin gestern bei der Abschlussprüfung durchgefallen. Deshalb darf ich noch nicht Motorrad fahren. Ich befinde mich also offiziell noch in der Phase „Führerschein in Arbeit“.

Aber ich habe bereits ein Motorrad gekauft und plane, heute einen Helm zu kaufen.

Ist es in Japan schwierig, einen Motorradführerschein zu bekommen? Oder bin ich einfach nur ungeschickt?

Heute möchte ich über meinen Weg zum Mittelklasse-Motorradführerschein in Japan erzählen.

Warum habe ich mich entschieden, den Führerschein zu machen?

Das war der Einfluss meines Mannes, der ein riesiger Motorradfan ist. Seine Liebe zu Motorrädern ist enorm. Besonders träumt er vom Africa Twin.

Ich dagegen war bisher sehr negativ gegenüber Motorrädern eingestellt. Ich dachte: „Gefährlich“, „Ich könnte sterben“, und war fest entschlossen, nie zu fahren.

Aber im März dieses Jahres nahm ich an einer Probefahrt bei einem Motorradhändler teil und wurde hinten auf einem Motorrad mitgenommen. Zuerst war es sehr beängstigend, aber das war der Wendepunkt, der meine Einstellung komplett änderte.

„Wow, Motorradfahren macht richtig Spaß!“

Warum habe ich es vorher gemieden? „Gefährlich“ dachte ich, aber wenn man richtig fährt, ist es doch okay, oder? So begann ich zu denken.

Also meldete ich mich am nächsten Tag sofort in einer Fahrschule an. Ende März rief ich an: „Hallo, ich möchte meinen Motorradführerschein machen.“

„Momentan sind die Motorradkurse voll, der früheste Einstieg ist der 2. Mai.“

„Über einen Monat warten?“ dachte ich, aber ich reservierte trotzdem.

„Wenn das Interesse bis dahin abgeklungen ist, dann ist es halt so“, dachte ich, aber es kühlte überhaupt nicht ab. Im Gegenteil, ich wurde von Tag zu Tag aufgeregter.

2. Mai. An diesem Tag erledigte ich die Anmeldung in der Fahrschule, zahlte die Einschreibegebühr (ca. 60.000 Yen) und erhielt eine Erklärung zum Lehrplan.

Vorher gab es jedoch eine Prüfung: „Kannst du ein mittelgroßes Motorrad, das auf die Seite gefallen ist, alleine aufheben?“ Die Fahrschule verwendet ein Honda NX500, das etwa 200 kg wiegt. Es war ziemlich schwer, aber ich schaffte es, es aufzurichten und bestand die Prüfung.

Um den Mittelklasse-Motorradführerschein zu erhalten, sind mindestens 17 Stunden praktische Übungen erforderlich.

Da ich bereits einen normalen Führerschein besitze, bin ich von der theoretischen Prüfung befreit.

Die ersten 9 Stunden sind „Phase 1“, die restlichen 8 Stunden sind „Phase 2“. Am Ende jeder Phase gibt es eine „Beurteilung“ durch den Fahrlehrer. Wenn man diese besteht, kann man zur Abschlussprüfung übergehen.

In Phase 1 üben wir die Grundlagen des Motorradfahrens.

Aufsteigen, Motor starten, Gangwechsel, Anhalten... und dann die sogenannten „Hindernisse“ wie „Einzelbrücke“, „Slalom“, „Acht“, „Kurven“ und andere schwierige Techniken.

Die Einzelbrücke ist ein schmaler Balken von etwa 4 Metern Länge, den man in mehr als 7 Sekunden ohne Absteigen überqueren muss. Beim Slalom muss man innerhalb von 8 Sekunden Slalomstangen ausweichen.

Diese beiden Übungen sind die Stolpersteine für viele.

Auf der Einzelbrücke verliert man das Gleichgewicht und fährt vom Kurs ab, beim Slalom schafft man es nicht, genügend Geschwindigkeit zu erreichen und stößt gegen die Stangen – das passiert täglich.

Deshalb sind Protektoren (Ellenbogen, Knie, Brust, Helm) Pflicht. Außerdem sind die Wände mit Matten wie Judo-Matten bedeckt, um schwere Unfälle zu vermeiden, falls man doch dagegen fährt.

Während der Übungen fahren 25 bis 30 Personen denselben Kurs, und etwa 5 Fahrlehrer überwachen alles per Funk. Ein beeindruckendes System, finde ich.

Übrigens tragen die Fahrlehrer keine Protektoren, also bete ich immer: „Bitte lass es nicht mich sein, die stürzt.“ (lacht)

Ich habe Vertrauen in mein Gleichgewicht, also war die Einzelbrücke für mich relativ einfach. Im Gegenteil, ich dachte: „Es ist seltsam, wenn jemand das nicht kann“, und war ein bisschen übermütig. Aber das Problem war der Slalom.

Wenn man das Motorrad kippt, denkt man, man fällt, aber der Fahrlehrer sagt: „Gib Gas, benutze keinen Kupplung oder Bremse!“ Das klingt verrückt...

Unter den Fahrlehrern gab es einen, den ich heimlich „Slalom-Dämon“ nannte, und dieser Lehrer ließ mich bei der Beurteilung dreimal durchfallen. Grund war zu geringe Geschwindigkeit.

„Ist Sicherheit nicht das Wichtigste?“ dachte ich, aber ich folgte still und lächelnd.

Aber mit mehr Übung konnte ich tatsächlich mehr Geschwindigkeit erreichen und das Motorrad kippen. Der Fahrlehrer hatte recht. Danke, Slalom-Dämon.

So bestand ich die Beurteilung der Phase 1 und ging zu Phase 2 über.

Ein kurzer Einschub: Wer sind die anderen in der Fahrschule?

Das Alter und Geschlecht sind sehr unterschiedlich. Frauen machen etwa 40% aus. Das Alter reicht von 18 bis über 50 Jahre, wirklich viele verschiedene Menschen.

Während des Unterrichts ist grundsätzlich kein Plaudern erlaubt, aber mit der Zeit spricht man sich an und freundet sich an.

Zum Beispiel eine Frau, die den Führerschein wegen ihres Sohnes machte. Ihr Sohn scheint ein Talent für Motorräder zu haben und bestand beim ersten Versuch in nur 17 Stunden. Aber die Mutter soll 6 Mal bei der Beurteilung durchgefallen sein (lacht). Sie sagte: „Ich habe meinem Sohn zu viel Talent gegeben, und jetzt ist keins mehr für mich übrig.“ Die Fahrlehrer kannten ihren Namen und riefen sie beim Namen statt mit ihrer Nummer. Sie wurde zur „Stammkundin“ der Fahrschule.

Ein anderer Freund war ein älterer Mann, der den großen Motorradführerschein machen wollte. Er fährt jetzt eine Kawasaki Ninja, aber er wollte sich für die Zukunft vorbereiten. Er besitzt bereits den Mittelklasse-Führerschein, aber bei der Beurteilung fiel er dreimal durch und auch bei der Abschlussprüfung einmal. Vielleicht liegt es an der strengen Fahrschule oder an den Leuten, die sich dort anmelden (lacht).

Aber alle nehmen die Ausbildung irgendwie mit Spaß und Freude an, und das ist das Wichtigste.

Zurück zu Phase 2.

Hier liegt der Schwerpunkt auf der Übung für die Abschlussprüfung und dem „Notbremsen“, also dem Üben von Notbremsungen.

Mit 30 bis 40 km/h Geschwindigkeit muss man in einem bestimmten Bereich anhalten, ohne den Motor absterben zu lassen. Das macht ziemlich Spaß. Ich fand das einfacher als den Slalom.

So fuhr ich häufig zur Fahrschule und bestand schließlich die Beurteilung der Phase 2 beim zweiten Versuch! Und dann ging es zur Abschlussprüfung.

Am Tag der Prüfung war ich extrem nervös.

Mein Termin war als letzter dran, also hatte ich etwa 2 Stunden Wartezeit...

Es gibt zwei Kurse, und welcher es wird, wird am Tag bekannt gegeben. Wenn man den Kurs verfehlt, wird man nicht sofort durchfallen, aber wenn man stürzt, vom Kurs abkommt oder die Stangen berührt, ist es sofort vorbei.

Die Bewertung erfolgt nach einem Punktesystem, mit 70 Punkten als Bestehensgrenze.

Warum bin ich durchgefallen?

Wieder der Slalom. Wegen der Nervosität konnte ich nicht genug Geschwindigkeit erreichen, und in der Kurve berührte das Heck des Motorrads eine Slalomstange. Ich stürzte nicht, aber es wackelte stark.

„Bitte halten Sie an“, sagte der Prüfer, und ehrlich gesagt dachte ich nicht, dass ich durchgefallen war. Aber der Prüfer kam zu mir und sagte: „Bitte fahren Sie in die Garage“, und da wusste ich... ich bin durchgefallen. Enttäuschend.

Wenn man durchfällt, kann man eine Stunde Nachhilfe bekommen und es erneut versuchen. Ohne zusätzliche Gebühren (das ist sehr nett!).

Die Fahrlehrer und das Empfangspersonal sind alle sehr nett, ich fühle mich fast schuldig. Die Nachhilfe wird bevorzugt angeboten, und ich konnte sofort in die nächste Unterrichtsstunde aufgenommen werden.

In der Nachhilfe übte ich intensiv die Bereiche, in denen ich schwach war. Natürlich den Slalom.

„Berühre auf keinen Fall die Stangen!“ dachte ich mir und fuhr mit voller Konzentration. In den Übungen klappte es gut.

Jetzt kommt es nur noch auf die nächste Prüfung an. Ich weiß ehrlich gesagt nicht, was passieren wird, aber ich werde mein Bestes geben und Spaß haben!

Nachtrag: Heute habe ich die zweite Abschlussprüfung abgelegt. Es regnete ziemlich stark, und ich hatte Bedenken wegen der rutschigen Straße, aber ich habe bestanden! Juhu! Jetzt kann ich ein Mittelklasse-Motorrad fahren!

Es ist ein bisschen traurig, nicht mehr zur Fahrschule zu gehen, aber ich sagte den Fahrlehrern: „In zwei Jahren komme ich wieder, um den großen Motorradführerschein zu machen.“

Obwohl ich noch nie Motorrad gefahren bin, habe ich schon mein nächstes Ziel vor Augen.

Jetzt werde ich mein Motorradleben in vollen Zügen genießen!